1 · Cabrio / Roadster · seit 2023
Ferrari 296 GTS (1): Daten & Kosten auf einen Blick
- Neupreis ab
- 315.000 €
- Elektrisch (Plug-in) bis
- 25 km
- Antriebsarten
- Plug-in-Hybrid
- Leistung
- 830 PS
- Getriebe
- Automatik
- Antrieb
- Heckantrieb
- Leergewicht ab
- 1.540 kg
- Typklassen ab (HP/TK/VK)
- 25 / 30 / 30
- KFZ-Steuer ab
- 260 € pro Jahr
Unser Urteil zum Ferrari 296 GTS
Durchschnittliches Gesamtbild. Der Ferrari 296 GTS hat spezifische Zielgruppen, doch für den breiten Markt gibt es bessere Alternativen.
Stärken
- ✓Sehr starke Motorisierung verfügbar (830 PS)
- ✓Sportliche Beschleunigung (0–100 km/h in 2,9 s)
- ✓Aktuelle Abgasnorm Euro 6e/6d erfüllt
- ✓Überdurchschnittliche Wertstabilität
- ✓Umfangreiche Serienausstattung & moderne Assistenzsysteme
Schwachstellen
- ✗Elektrisches Retractable Hard Top mit Aktuator-Verschleiß
- ✗Plug-in-Hybrid-System erhöht Komplexität
- ✗V6-Twin-Turbo hoher Ölverbrauch auf Trackday
- ✗Carbon-Keramik-Bremsen teuer im Ersatz
- ✗Heiz-/Kühlsystem bei extremen Temperaturen grenzwertig
👍Passt zu Ihnen, wenn …
- →Sie sportliche Fahrleistungen schätzen
- →Ihnen geringer Wertverlust wichtig ist (z. B. für den späteren Wiederverkauf)
👎Eher nicht, wenn …
- →Sie viel Platz für Familie und Gepäck brauchen
- →Ihr Budget unter 30.000 € liegt
- →Sie auf niedrigen Verbrauch angewiesen sind
- →Sie ein Ganzjahresauto mit großem Kofferraum suchen
TrueAuto Gesamtbewertung
Basierend auf 296 GTS 830 PS PHEV
Langzeit-Haltbarkeit & bekannte Mängel
Verbrauch, CO₂-Ausstoß & Reichweite
Neupreis, Steuer & Versicherungsklasse
Technikgeneration, Struktur & Karosserie
Spurhaltung, Antrieb & Fahrwerksgewicht
Restwert nach 5 Jahren (je höher, desto weniger Verlust)
Innenraum, Sitze & Getriebekomfort
Leistung, Beschleunigung & Drehmoment
CO₂-Emissionen & Abgasnorm
Platzangebot, Türen & Karosserieform
Serientechnik, Assistenten & Baujahr
NVH-Isolation & Windabschirmung
Hinweis zur Methodik: Der TrueAuto Score ist eine redaktionelle Bewertung auf Basis von Herstellerdaten, ADAC-Pannenstatistik, Verbrauchswerten, Preis-Leistungs-Verhältnis und weiteren öffentlich zugänglichen Quellen. Er stellt keine offizielle Herstellerbewertung oder unabhängige Prüfung dar und dient ausschließlich der Orientierung. Einzelne Fahrzeuge können von der Modellbewertung abweichen.
Haftungshinweis & Quellen
Der TrueAuto Score ist eine automatisch berechnete, redaktionelle Bewertung auf Basis öffentlich zugänglicher Daten, Herstellerangaben, ADAC-Pannenstatistik und Erfahrungsberichten von Nutzern. Die Bewertung verwendet eine gewichtete Formel mit 12 Kategorien und spiegelt die Einschätzung von TrueAuto wider. Sie stellt keine offizielle Herstellerbewertung, kein Testurteil und keine Kaufempfehlung dar. Die Gewichtung einzelner Kategorien kann bestimmte Fahrzeugtypen begünstigen. TrueAuto übernimmt keine Haftung für Entscheidungen, die auf Grundlage dieser Bewertung getroffen werden. Alle Angaben ohne Gewähr. Mehr Infos: Methodik & Datenquellen · AGB · Impressum
Zuverlässigkeit & Mängel
Probleme-Timeline: Wann tritt was auf?
Typische Mängel beim Ferrari 296 GTS nach Laufleistung – damit Sie wissen, worauf Sie achten müssen.
Elektrisches Retractable Hard Top mit Aktuator-Verschleiß
Carbon-Keramik-Bremsen teuer im Ersatz
Plug-in-Hybrid-System erhöht Komplexität
Heiz-/Kühlsystem bei extremen Temperaturen grenzwertig
V6-Twin-Turbo hoher Ölverbrauch auf Trackday
Hinweis: Die Kilometer-Angaben sind Richtwerte basierend auf typischen Schadensmustern und dem Zuverlässigkeits-Score (13/20). Tatsächliche Laufleistung beim Auftreten variiert je nach Fahrweise, Wartung und Exemplar.
Motorisierungen – 1(2023–heute)
| Variante | Kraftstoff | Leistung | Getriebe | Verbrauch | 0-100 | Neupreis ab |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 296 GTS 830 PS PHEV | Plug-in-Hybrid | 830 PS | Automatik | 6.4 l | 2.9s | 315.000 € |
Geschätzte Unterhaltskosten
Basierend auf 296 GTS 830 PS PHEV · ca. 15.000 km/Jahr
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Wertverlust & Gebrauchtwagenpreise · Ferrari 296 GTS
Wie hoch ist der Wertverlust beim Ferrari 296 GTS? Geschätzte Marktpreise basierend auf Alter, Laufleistung und aktuellen Marktdaten (Stand April 2026).
Preisübersicht nach Alter
| Alter / km | Preisspanne | Wertverlust |
|---|---|---|
3 Jahre ~45.000 km | 244.153 € 219.738 € – 268.568 € | -30% |
5 Jahre ~75.000 km | 201.067 € 180.960 € – 221.174 € | -42% |
7 Jahre ~105.000 km | 165.162 € 148.646 € – 181.678 € | -52% |
10 Jahre ~150.000 km | 125.667 € 113.100 € – 138.234 € | -64% |
Wertentwicklung
Interaktiver Preisrechner
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Geschätzter Gebrauchtwagenpreis · Stand April 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr. Tatsächliche Preise hängen von Zustand, Ausstattung und Marktlage ab.
Detaillierte Bewertung →Alternativen im Vergleich
Andere Modelle in derselben Klasse und Preisregion. Direkt vergleichbar zum Ferrari 296 GTS.
Maserati GranTurismo Folgore
Rolls-Royce Spectre
Maserati GranCabrio Folgore
Direkt vergleichen: Fügen Sie Modelle zu Ihrem Vergleich hinzu.
Alle Vergleiche ansehen →Erfahrungen von Fahrern
TrueAuto-Redaktion
Daten-Aggregation · Kein TestlaborWir sammeln öffentlich zugängliche Fahrzeugdaten (ADAC-Pannenstatistik, Herstellerangaben, WLTP, Typklassen) und strukturieren sie in einer transparenten Bewertung. Wir führen keine eigenen Fahrtests durch und erheben keinen Anspruch auf Vollständigkeit.
Häufige Fragen zum Ferrari 296 GTS
Was kostet ein Ferrari 296 GTS?
Der Ferrari 296 GTS ist als Neuwagen ab 315.000 € erhältlich. Die Preisspanne reicht bis 380.000 € je nach Motorisierung und Ausstattung.
Wie zuverlässig ist der Ferrari 296 GTS?
Der Ferrari 296 GTS (1) erreicht eine Zuverlässigkeitsbewertung von 13/20 (Gut). Häufige Mängel: Elektrisches Retractable Hard Top mit Aktuator-Verschleiß, Plug-in-Hybrid-System erhöht Komplexität, V6-Twin-Turbo hoher Ölverbrauch auf Trackday.
Welche Motoren hat der Ferrari 296 GTS?
Der Ferrari 296 GTS (1) ist mit 1 Motorisierung erhältlich: 830 PS. Verfügbare Antriebsarten: Plug-in-Hybrid.
Was sind die häufigsten Probleme beim Ferrari 296 GTS?
Die häufigsten Mängel beim Ferrari 296 GTS (1) sind: Elektrisches Retractable Hard Top mit Aktuator-Verschleiß, Plug-in-Hybrid-System erhöht Komplexität, V6-Twin-Turbo hoher Ölverbrauch auf Trackday, Carbon-Keramik-Bremsen teuer im Ersatz, Heiz-/Kühlsystem bei extremen Temperaturen grenzwertig.
Wie hoch ist der Wertverlust beim Ferrari 296 GTS?
Nach unserer Schätzung verliert der Ferrari 296 GTS in 5 Jahren etwa 39 % seines Neuwertes. Ferrari gilt als Marke mit überdurchschnittlich gutem Werterhalt. Der tatsächliche Wertverlust hängt von Kraftstoffart, Getriebe, Kilometerstand und Zustand ab. Die Werte sind eine eigene Modellrechnung, keine Händlerbewertung.
Wie viel ist ein gebrauchter Ferrari 296 GTS wert?
Geschätzt: 3 Jahre mit ca. 45.000 km etwa 244.153 €, 5 Jahre mit ca. 75.000 km etwa 201.067 €. Für Ihr Fahrzeug nutzen Sie den Preisrechner oben. Es handelt sich um eine Schätzung, keine verbindliche Bewertung.
Auf einen Blick
Ferrari 296 GTS – Daten und Bewertung
Der Ferrari 296 GTS (1) ist ein Modell der Klasse Cabrio / Roadster, erhältlich seit 2023. Unsere Daten umfassen eine Motorisierung mit 830 PS. Die Zuverlässigkeitsbewertung liegt bei 13 von 20 Punkten (Gut). Die Neupreise starten ab 315.000 €.
Für Versicherung, KFZ-Steuer und Kraftstoffkosten können Sie den Kostenrechner nutzen. Alle Angaben ohne Gewähr; maßgeblich sind die Daten des Herstellers.
Haftungshinweis & Quellen
Alle technischen Daten, Bewertungen und Informationen auf dieser Seite stammen aus öffentlich zugänglichen Quellen, Herstellerangaben und Erfahrungsberichten von Nutzern. TrueAuto erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit oder Richtigkeit der Daten. Zuverlässigkeitsbewertungen beruhen auf statistischen Auswertungen und Nutzererfahrungen und stellen keine Garantie für einzelne Fahrzeuge dar. Preisangaben sind unverbindlich. TrueAuto ist weder ein Fahrzeughersteller noch ein autorisierter Händler und steht in keiner geschäftlichen Verbindung zu den genannten Marken. Alle Markenzeichen und Logos sind Eigentum der jeweiligen Hersteller. Für eine professionelle Fahrzeugbewertung wenden Sie sich an einen Kfz-Sachverständigen. Mehr Infos: Methodik & Datenquellen · AGB · Impressum